2013上海車展搶先報：跟台灣沒關係？東風本田思域尾隨美規HONDA Civic即將發售升級

spetoct

2013年式美規升級版Civic

0 r7 u7 Z+ t5 z& H3 C' h雖然已經成為平均售價最高貴的亞系品牌中型家用房車產品，當初被美國消費者報導大加之後，HONDA不但謙虛面對批評，還火速推出了2014年式升級改款車系，隨之而來的當然就是以美規為藍本的東風本田思域房車款，相較於當地來自各大陸的強勁對手，HONDA也深知唯有升級配置可以明顯提升車系的競爭條件，光是維持高售價高利潤或者孤芳自賞，在這最具成長潛力的汽車市場，將可能被各方各類對手與消費者給「順勢淘汰」，對於這本質表現與隱性產品優勢一向優於對手的Civic家族來說，無非將再度成為以危機為轉機的最佳時機！

' B  Z; M5 ~6 r4 c* X$ R
: |& _- C) g$ e1 v) a. ^) Q% Q- y
4 M% _# ^/ _( ]; X3 B8 v1 ?3 W5 W2013年式美規升級版Civic
% j% U8 L+ \  G' T# q! f
東風本田思域升級款式，市售版本不但已經確定於本月舉行的2013上海國際車展正式發表，而且隨即將於當地授權通路全面上市，大幅提昇目前於當地市場相對較為弱勢的狀態與局面....
% y. \( s, k8 s. {. l& ~
2 K" _7 |4 x% r5 o: C/ J即將於本屆上海車展全面發表的東風本田升級款思域，將比照美規改款後高配置車型，換裝全新設計的前後保桿、具備高質感橫柵配置的前水箱罩、保桿內嵌鍍鉻飾條以外，包括頭燈與霧燈組合均換上效益更佳的全新款式，至於大面積高辨識度LED尾燈總成也換上全新設計，此外於行李廂蓋中段更新增鍍鉻金屬飾條，大幅提昇整車視覺質感，反而讓思域升級款向高級跑房車風格看齊。

此外，東風本田也將為升級款思域車系，全面標準配置i-MID多功能顯示螢幕，取消原有不予配置的入門陽春版本，另外為了提升整體NVH（Noise、Vibration、Harshness）表現，更將首度採用厚度與強度表現更為優異的前後擋風玻璃，車室內與底盤、尾廂等細節也換上更厚重的抗噪材質，整體視覺與觸覺質感也將大幅提昇。
8 n# {* O: W1 y' A& I
8 j9 W! d, v, ]; t& T% J動力系統方面，升級款東風本田思域車系，將沿用現款國產化家族配置，提供包括汽油1.8L與2.0L可變氣門引擎，而且將搭配五速手排或者五速手自排兩用變速系統，輸出表現預計將維持原樣，但將搭配全新調校提升整體運作效能。
/ X$ \1 E0 k7 h7 E1 v& Z  t
至於台灣本田方面，短期之內應該不會有相對應的產品變更計畫，畢竟我們的市場規模相對弱勢....
4 z. q& W* Z+ u& S
* u# N5 r: n( D& m

2013年式美規升級款Civic除了全面重新設計的控台與搭配不同款式的單/雙色木紋/金屬材質飾板以外，也大幅提昇視覺層次感受。
2 a/ s1 Z8 A  z8 O& [
( r0 y4 X% V7 N* ?

2013年式美規升級款Civic除了全面重新設計的控台與搭配不同款式的單/雙色木紋/金屬材質飾板以外，也大幅提昇視覺層次感受。

# @; ~  S% h% ^
# F! h; z2 l- _6 Y
4 `6 b- @9 Q8 Q& P* N6 `$ P. P2012年式東風本田思域



2012年式東風本田思域

上流氣息激增，HYUNDAI、HERMES聯手打造限量長軸版Equus

/ N: {6 ]7 r4 j) T+ @
; R" d9 {, O. {# Y! ~
* u0 |& D9 S% Y, |" w( ~* p2013紐約車展正盛大展開的同時，在地球另一端的韓國首爾車展也同時間在展演當中，而HYUNDAI除了在紐約車展當中推出品牌豪華旗艦Equus的小改款車型之外，在世界的另一端，則是與法國知名頂級時尚品牌HERMES合作，以小改款前的長軸版Equss，打造出全球僅3輛的〝Equus by HERMES〞概念車款。
$ ~" c- w0 f, K5 d$ t
3 q' y% l9 W5 Z7 d5 j8 E- V8 \

這款〝Equus by HERMES〞乃是由HYUNDAI原廠工程師與HERMES費時兩年共同打造，主要是打算呈現出更加奢華的感受，除了在車輛外觀上具有小部分的重新設計之外，車輛整體內飾則是全數注入HERMES的奢華時尚風格，讓Equus整體配備的奢華感以及上流氣息，進階到另一個境界。

其中在內裝的部分，HYUNDAI原廠工程師與HERMES設計師讓Equus呈現出不同以往的氣息，不僅在內裝色的搭配上經過精心設計，更有高達20個部見識經過雙方的重新設計，而毫無疑問的，在車內的皮質內裝全數都是由HERMES旗下工匠手工縫製而成，而內裝所採用的皮革更是採用與HERMES旗下包款相同的鱷魚真皮。
7 r$ V/ _, Z. q. N
另外後座中央控台的設計靈感，則是來自於飛機的內裝，其中包括了一個小型摺疊桌、四個置杯架、一個水瓶放置區，以及一個可以放進毛毯的大型儲物區；雖然HYUNDAI一共打造了三輛〝Equus by HERMES〞，但原廠表示這僅是為了彰顯HYUNDAI也能夠呈現出頂級時尚奢華的氣息，而這三輛概念車款並沒有打算要出售。

+ C6 F! q/ R& N( c& J這點，或許是HYUNDAI顧慮到，先前曾與PRADA合作打造的1200輛特仕版Genesis，到最後只賣出了三分之一這個前車之鑑。

9 A, [' a7 d! b# a! ?* r
+ j2 ^% I. N6 l6 }) a
% @# {# p0 _5 y2 x
- F0 d; P( D" B. Z( M3 G






' w, A0 f5 r  @; w* X+ Z
& G- h$ Y; ?: ^: M2 e" H

& }& }7 p6 _- |) ?4 R* b% G6 B
# E; G4 |+ T' ~8 b( ]6 p. ~
* O3 v; V+ u) @5 ?/ q. m5 V) J
2013上海車展搶先報：藍驅上身？VW Tiguan BlueMotion中國版即將首演！

  M9 W) U0 J, |" K

在首度推出加長軸距的中國國產化車型之後，上海大眾不但於當地SUV主流級距取得相對穩固的地位，而且銷售表現相較於日韓系對手來說也十分穩定，不過這對於更重視環保與能源效益的未來目標消費大眾來說卻還不夠，因為改款後的全新藍驅BlueMotion車款，確定將於本月舉行的2013上海國繼車展會場舉行首演，隨後正式於當地上海大眾授權通路網正式發售！


" a4 H- B6 B2 |6 Y/ r! I$ l
顛覆傳統SUV於能源效益與油耗表現方面弱於傳統乘用車的印象，為了讓上海大眾途觀VW Tiguan領先亞洲對手，全新中國國產藍驅版本，不但將比照Passat BlueMotion導入輕量化低阻抗輪圈配置，包括車頭水箱護罩與尾廂也將多出BlueMotion專屬標徽，並且導入其他款式所欠缺的一體低風阻設計還有專屬的頭尾燈殼燻黑處理，而軸距尺碼維持於中國國產化車型的2684mm，而全車規格約為4506×1809×1685mm。

此外，除了略為降低的車身高度與專屬款式的低風阻輕量化車身細節，上海大眾國產化藍驅途觀Tiguan BlueMotion新車，確定將主要以搭載汽油1.4L TSI直噴渦輪增壓引擎為主，搭配專屬調校的DSG七前速雙離合器自手排，更增配包括煞車、下坡能量回收裝置、Start-Stop引擎自動熄火啟動技術、低風阻車身與空力套件、BlueMotion低滾動阻抗環保胎等等，根據中國工信部登錄的資料顯示，上海大眾國產化藍驅途觀新車，平均油耗可達14.5km/L，可與亞洲血統的平價傳統中小型家用房車相提並論。

一般認為這款兼顧環保與能源效益的新世代SUV新車，將可望以約20萬人民幣的售價於當地市場發售，而成為VW品牌領先亞系SUV的首要競爭對手。
, {5 K; h  R0 I
5 h, h5 h9 h8 q$ Z' z& ]689個月努力，SUZUKI達成全球銷售5000萬輛！
4 B4 M& w2 T# t* I
2 v# z% \1 E+ S8 L
! J2 X6 I) `: a, v& {/ A6 s% N4 x
+ N! U- N* _( @3 {5 f1909年由鈴木道雄所創立的SUZUKI，就如同TOYOTA創辦人豐田佐吉一樣是以紡織機起家，1936年開發小型引擎後並在1939年裝載於英國AUSTIN車上，但卻碰上二次大戰使得汽車夢暫緩，直到1955年的輕型車Suzulight方奠定日後基礎，且不斷推出符合市場需求的產品，因此經過57年5個月的努力，SUZUKI已經在全球累計銷售5000萬輛車！


7 c. a9 K6 g! }- H3 @& y
/ Q8 W% W+ [* h6 |經過689個月的努力，SUZUKI終於達成在全球銷售5000萬輛的歷史紀錄，早在1955年10月以輕型車Suzulight進軍汽車領域以來，因日本市場需求而大受歡迎，隨後於1959年展開Suzulight外銷業務，同時也針對新車型進行開發，於1970年率先在日本推出Jimny，更在1979年為了搶攻輕型車市場開發熱銷車系Alto，隨後1993年Wagon R、2013年Spacia等陸續問世，於日本市場成功締造輕型車冠軍，更在2012年9月達成銷售2000萬輛紀錄。而一般乘用車打從1965年Fronte 800開始，Jimny 1000、Cultus、Escudo、Wagon R+、Swift、Solio等都在市場佔有一片天。
8 _, }6 c- a" E4 ]7 Q& _
4 t$ r) L7 M( |+ X+ X4 V* w( A而1959年開始的外銷業務，SUZUKI更根據市場差異推出不同車款，目前共在印度、匈牙利、印尼、中國等11國/12個廠生產，包含Swift、Alto、Splash、SX4、Escudo、Carry等產品，並行銷到全球上百國，總計從1959年起至今共累計銷售2805萬輛。

而在日本共計銷售2028萬輛（輕型車2028萬輛，一般乘用車166萬輛）的SUZUKI，於這次的5000萬輛中日本市場佔44﹪，印度為23﹪，歐洲為11﹪，亞洲為8﹪，中國為6﹪，北美為3﹪，中南美洲為2﹪，其他包含東南亞國協、中東、非洲等總計為3﹪，如果從這裡來分析，，日本和印度算是SUZUKI的命脈所在，畢竟兩個市場就佔了67﹪，也難怪SUZUKI寧可從北美市場撤退也不願將拱手讓出印度和日本。