CATERHAM R300亞洲區統一規格賽計畫2015年3月起跑

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實現最親民的賽車夢想！CATERHAM R300亞洲區統一規格賽計畫2015年3月起跑
2 }" \) v# W" m: A多輛CATERHAM R300賽車奔馳競速的畫面，明年就會在大鵬灣賽車場實現！

2 ]* |4 J$ w- Q0 G0 a日前CATERHAM總代理「德國歐馬」為慶祝成立18週年的時刻，不僅擴大營運、成立台中旗艦總部，同時也與英國手工跑車CATERHAM集團執行長Graham MacDonald一起宣布，將在2015年共同舉辦於亞洲首度舉行的統一規格賽事計畫，不僅將採用符合國際汽車聯盟（FIA）的相關規範，同時也讓台灣民眾有機會能夠參與當前方興未艾的國際賽車風潮。
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CATERHAM全力支持「德國歐馬」在台灣所舉行的統一規格賽事。
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未來將以CATERHAM R300統一規格賽的專屬用車。

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; r/ ?' t; O1 L- p4 J; k" p位於台中市重劃區精華地段的「德國歐馬」台中旗艦總部。

根據AutoNet汽車日報的瞭解，目前「德國歐馬」對於CATERHAM的亞洲區統一規格賽的規劃，初期將採取一年四站的比賽方式，分別以3月、7月、9月與12月作為四場比賽的時間安排，而每場比賽將同時舉辦2天，以首日進行報到、練習賽，隔日則安排上午測時排位與下午所進行的正式決賽等。


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此外「德國歐馬」也經準備投入大量的CATERHAM R300賽車來作為統一規格賽的參賽用車所需，屆時將可同時提供18輛的賽車作為個人組與企業組選手來進行比賽，並且也另外準備足夠的備用車輛；而屆時除了接受台灣有興趣的車迷與車手來進行報名參賽之外，在CATERHAM原廠的支持之下，也將同步開放給其它亞洲國家的車手前來挑戰，尤其是香港與日本都有相當多的玩家對於CATERHAM的賽車歷史與車款抱持著高度的興趣，也都有望成為屆時統一規格賽事的〝外來勢力〞！
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為了讓更多有興趣的民眾都能夠參加，「德國歐馬」目前也有意採取個人與企業身份兩種不同的賽事組別，差別僅在於參賽費用與場次多寡，但卻都能同樣享受到CATERHAM賽車所賦予的純粹駕馭與操控的樂趣體驗。
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除了賽事之外，CATERHAM R300市售版本的相關認證也即將完成，屆時便可合法掛牌上路！
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儘管距離正式比賽的舉行還有一段時間，但初步估計個人車手的賽季參加費用將可控制在約40萬左右的費用，除了輪胎的耗損需要額外計費之外，舉凡燃料、車輛的正常保養、一旦發生碰撞後的維修與保險等，都已完整的涵蓋其中，而由於參賽經費相對較低，也讓CATERHAM的統一規格賽成為國內民眾進入正式賽車活動的最佳途徑，用最親民的方式實現賽車的夢想！
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全球高級車龍頭爭霸上半場結束！AUDI以86.9萬輛、11.4％高成長挑戰BMW領先地位
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6月份結束就是驗算上半年表現的時刻，日前M-BENZ與AUDI兩大高級車品牌不約而同的宣布了上半年的全球銷售成績，結果兩大強權分別交出12.8％與11.4％的高成長，恐怕將讓在這幾天才要公布的BMW造成威脅，尤其是差距十分接近的AUDI。
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; F9 L1 T8 Z* q  N" ~- qBMW位於慕尼黑的企業總部。

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3 x  E/ ?2 H3 ~' [" S* h3 w8 r* P$ \BMW i8堪稱是革命性的產品。
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回顧在2013年上半的時刻，BMW與AUDI之間的差距在歷經6個月的激烈競爭之後，雙方在近80萬輛的全球銷售規模之間、差距卻僅有約2萬餘輛而已，也可看出彼此之間的競爭態勢是如此的錙銖必較，一不小心隨時都有翻盤的可能。


S-Class Coupe令人驚豔，但對於銷售量的貢獻並不高。


M-BENZ已經在美國設下新世代C-Class的生產線。

6 G/ m/ j7 W" Y$ w儘管在2013年結算之時BMW仍然繼續穩居全球高級車品牌的一哥角色，但是AUDI在2014年的一開始就發動奇襲，順利在1、2月間超過BMW而篡位成功，雖然在BMW努力追趕之下目前已經重新掌握領先的地位，但AUDI的競爭力與威脅卻是與日俱增。
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% i( W7 ~; p/ P/ W1 J% K& mBMW與M-BENZ日前不約而同簽署在墨西哥設廠的協議。

9 K7 |1 }" v7 Y; D" R& p根據AUDI所公布的數據來看，AUDI在上半年於許多重要市場都有相當大的斬獲，例如在向來對德國車有些許成見的英國市場交出了12.6％的亮眼成長，西班牙也有增長8.1％的表現，過往表現平平的美國市場在上半年甚至還交出13.6％的高成長（6月份甚至高達23.1％），至於原本就具有優勢的亞太與中國市場，也雙雙有著17.7％與17.8％成長的精彩演出，共同成就AUDI在上半年於全球交出超過86.9萬輛、成長11.4％的銷售佳績，也遠超過BMW在2013年同期的80.4萬輛；換句話說，若BMW未能在上半年交出超過8％以上的成長，恐怕就有落後的危險。

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AUDI在中國寫下單月突破5萬輛的歷史新紀錄。

; P& E5 h1 s! d至於MBENZ現階段與BMW及AUDI之間尚有一定的差距，上半年於全球僅售出近78.4萬輛，不過12.8％的成長幅度倒是高於AUDI一些，顯然在推出A-Class、B-Class、CLA-Class與GLA-Class為主角的NGCC車系（New Generation Compact Cars）之後，在市場佔有率的競爭上已有明顯的回穩態勢，但若要盡快追上其他兩位同樣來自德國的高級車品牌對手、恐怕還得再加把勁才行！

5 Z! W+ a$ n  Z7 ~$ A現在，就等BMW公布成績吧！


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前景大好！上半年美國汽車市場再增4.3％，GM集團連爆瑕疵召回也成長

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; `2 u# L8 U0 r7 j$ I* RFORD新世代F-150採用鋁合金車身製造，有助於檢重及節能表現。
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甫進入7月的時刻，美國與其他各主要市場的汽車銷售統計數據也開始逐步的披露，結果顯示美國汽車市場從金融風暴之後便開始逐步走高，至今仍然呈現成長的趨勢，2014上半年美國汽車市場共交出近816.4萬輛的新車掛牌成績，較2013年同期的782.9萬輛、成長約有4.3個百分點。
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* v! q, F# o( {2 mGM集團新任執行長有效將瑕疵召回的事件傷害控制在最低水準。
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而在美國汽車市場的統計當中，GM集團仍然保持暢銷排行榜的龍頭地位，上半年旗下四大品牌合力以接近145.6萬輛的成績傲視其他車廠，同較去年同期還有著2.5％的成長幅度；值得一提的是，從今年2月開始GM集團便不斷的爆發瑕疵召回的事件，上半年共提出多達54件的瑕疵召回事件，在北美市場就有2896.8萬輛的車款受到波及，美國當地就佔了2569.1萬輛，但似乎美國民眾對於GNM集團仍然有著相當程度的信賴感。

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; k' m' l8 G/ g5 ^Alan Mulally率領FORD集團度過金融風暴的衝擊，在全球車壇享有極高評價。
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* C" E, y& O  q, ~; j, d' G& TFORD集團在金融海嘯過後憑藉著健全的財物控制與規劃，深獲美國消費者的一致好評，不僅超越TOYOTA集團、掌握美國汽車市場第二大的市佔率，也奠定了前執行長Alan Mulally在全球車壇的高評價；不過美國消費者在上半年卻似乎不怎麼支持FORD集團，接近126.5萬輛的銷售規模中較去年同期還下跌有1.9％，6月份甚至以22.1萬輛、衰退5.8％的成績做結算，或許是受到主力產品、新世代F-150尚未改朝換代登場所造成的負面影響。

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身為次世代Mondeo為基礎的雙生車型，FORD Fusion在美國市場為成功。
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TOYOTA與CHRYSLER集團是當前美國汽車市場中市佔率排名第3與第4的汽車集團，其中TOYOTA交出116.6萬輛、成長5.1％的成績；而CHRYSLER集團雖僅有102.0萬輛但成長幅度卻高達12.3％，不僅對TOYOTA集團有著相當的威脅性，同時也反應了在FIAT集團入主之後、美國民眾的正面支持態度。其它排名緊追在後的則是HONDA與NISSAN集團，在上半年分別約有73.9萬輛與70.4萬輛的水準。


7 g0 X6 i9 {! s4 Q& jTOYOTA Camry是美國市場最受歡迎的房車產品。
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值得一提的是，美國汽車市場中最暢銷的仍屬FORD旗下的F-150，上半年共交出36.6萬輛，而CHEVROLET Silverado及TOYOTA Camry則分別以約24.1萬輛與22.3萬輛的成績排名2、3位；在6月份的前20強暢銷車款排名中，美系與日系車款分別各拿下9個席次，而HYUNDAI則憑藉著Sonta及Elantra取得第13與第19名的位置。
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Elantra當時曾為HYUNDAI拿下2012年的北美風雲車頭銜。
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另外，在上半年816.4萬輛的銷售規模當中，仍然可以看出美國汽車市場仍以輕卡車作為主力的態勢，上半年共售出有415.4萬輛的輕卡車或Pickup、成長8.3％，而一般的車輛則以約401.0萬輛規模次之，僅小幅增加0.4％；至於在亞洲市場頗受歡迎的SUV/Crossover則以261.0%萬輛的規模與10.8%的成長率，繼續扮演深具潛力的級距。
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